Двигун внутрішнього згоряння — це складний механізм, який по праву називають серцем будь-якого автомобіля. Його злагоджена робота є результатом взаємодії десятків, а то й сотень компонентів. Розуміння того, які деталі двигуна існують і за що вони відповідають, допомагає не лише краще доглядати за машиною, але й впевненіше почуватися під час розмови з автомеханіком. Ця стаття — ваш путівник у світ автомобільних моторів, написаний простою та зрозумілою мовою.
Ми не будемо заглиблюватися в надскладні технічні аспекти, а натомість зосередимося на ключових компонентах, їхніх функціях та важливості для загальної роботи силового агрегату. Це знання стане у пригоді кожному водієві, незалежно від його досвіду.
Основа двигуна: Блок циліндрів та головка блоку
Будь-який двигун починається з його фундаменту. У випадку ДВЗ — це блок циліндрів (БЦ) та головка блоку циліндрів (ГБЦ). Ці два масивні елементи утворюють каркас, усередині якого відбуваються всі магічні процеси перетворення палива на рух.
- Блок циліндрів: Це основна корпусна деталь, виготовлена зазвичай з чавуну або алюмінієвого сплаву. У ньому розташовані циліндри — порожнини, в яких рухаються поршні. Крім цього, в блоці є канали для охолоджувальної рідини (сорочка охолодження) та мастила, а також місця кріплення для колінчастого вала та інших компонентів.
- Головка блоку циліндрів (ГБЦ): Вона накриває блок циліндрів зверху, утворюючи герметичні камери згоряння. В ГБЦ розміщуються елементи газорозподільного механізму (клапани, розподільний вал), свічки запалювання (в бензинових двигунах) або форсунки (в дизельних).
Порада: Між блоком та головкою встановлюється прокладка ГБЦ. Її пошкодження — серйозна несправність, що може призвести до змішування мастила та антифризу. Завжди стежте за рівнем та станом технічних рідин, адже їхній колір та консистенція можуть вказати на проблеми з прокладкою.
Рухомі частини: Кривошипно-шатунний механізм (КШМ)
Саме ця група деталей перетворює енергію вибуху паливно-повітряної суміші в обертальний рух, який зрештою передається на колеса. До складу КШМ входять:
- Поршні: Це металеві циліндри, що рухаються вгору-вниз усередині гільз циліндрів. Вони сприймають тиск газів під час такту робочого ходу. На поршнях встановлюються поршневі кільця, які забезпечують герметичність камери згоряння та відводять зайве мастило зі стінок циліндра.
- Шатуни: З’єднують поршні з колінчастим валом. Вони передають зворотно-поступальний рух поршня на колінвал.
- Колінчастий вал (колінвал): Одна з найважливіших і найскладніших деталей. Він має складну форму з шийками, на які кріпляться шатуни. Колінвал перетворює вертикальний рух поршнів в обертальний.
- Маховик: Масивний диск, прикріплений до кінця колінчастого вала. Він згладжує ривки від роботи поршнів, забезпечуючи більш плавне обертання, а також передає крутний момент на зчеплення та коробку передач.
Приклад роботи КШМ
| Такт роботи | Рух поршня | Що відбувається |
|---|---|---|
| Впуск | Вниз | Поршень створює розрідження, в циліндр засмоктується паливно-повітряна суміш. |
| Стиснення | Вгору | Суміш стискається, підвищується її тиск і температура. |
| Робочий хід | Вниз | Іскра запалює суміш, гази, що розширюються, з силою штовхають поршень. |
| Випуск | Вгору | Поршень виштовхує відпрацьовані гази з циліндра. |
“Дихання” двигуна: Газорозподільний механізм (ГРМ)
Щоб двигун працював, йому потрібно вчасно вдихати паливно-повітряну суміш і видихати відпрацьовані гази. За цей процес відповідає ГРМ. Його основні елементи:
- Розподільний вал (розподвал): Вал зі спеціальними кулачками, які при обертанні натискають на клапани, відкриваючи їх.
- Клапани: Зазвичай є два типи — впускні (для подачі суміші) та випускні (для відведення газів). Вони працюють як двері в камеру згоряння.
- Привід ГРМ: Розподільний вал має обертатися синхронно з колінчастим валом. Цей зв’язок забезпечується за допомогою ременя, ланцюга або шестерень.
Своєчасна заміна ременя або ланцюга ГРМ — критично важлива процедура. Їхній обрив може призвести до “зустрічі” поршнів з клапанами, що спричинить капітальний ремонт двигуна.
Інші важливі системи та їхні компоненти
Крім основних механізмів, існує низка допоміжних систем, без яких робота двигуна неможлива.
- Система мащення: Складається з масляного насоса, фільтра, піддона та каналів. Вона подає мастило до всіх рухомих частин, зменшуючи тертя, охолоджуючи їх та видаляючи продукти зносу.
- Система охолодження: За допомогою радіатора, водяного насоса (помпи), термостата та антифризу підтримує оптимальну робочу температуру двигуна, запобігаючи його перегріву.
- Система живлення: Відповідає за подачу палива. Включає паливний бак, насос, фільтри та форсунки (або карбюратор у старих авто).
- Система запалювання (для бензинових ДВЗ): Створює іскру для займання суміші. Основні компоненти: свічки запалювання, котушки запалювання, електронний блок керування.
Зберігаючи працездатність “серця” вашого авто
Знання будови двигуна — це не просто цікава теорія. Це основа для правильної експлуатації та догляду за автомобілем. Регулярна перевірка рівня мастила та охолоджувальної рідини, своєчасна заміна фільтрів, ременя ГРМ та інших розхідних матеріалів — це ті прості дії, які допоможуть уникнути дорогих ремонтів і продовжити життя силового агрегату на багато років. Ваш автомобіль віддячить вам надійною та стабільною роботою, а ви почуватиметеся за кермом значно впевненіше.
